人工费也是200元

2018-01-05 12:47

随后,张工在维修间用起重器把粤b-3s6xx吊起,并打开车前盖仔细检查。

由于欠缺相关专业知识,车主成了弱势一方,常常只有“被宰”、“被坑”的份儿。悲催的是,即便汽车维修市场“水”如此之深,爱车出了毛病,车主也只能硬着头皮去维修。于是乎,许多修车的人心中多少都有道伤,想起来就堵得慌,说起来又很无奈。

7月3日中午,记者和专家一行来到南山区月亮湾大道的马自达4s店,进行车辆检修。维修工人首先开车出去试车。维修工人最初给出的判断是怠速和减震有问题,这一点和专家的判断吻合。

据消委会专家介绍,这类配件店的零件一般情况下质量是有保证的,如今次货、水货已经比较少了。但是,这种由非正规维修工人接私活,就地更换零件的行为,属于超范围经营。

当问及为何不是要求的进口件时,老板说,什么样的价格就是什么样的货,配件质量应该找配件厂家。

在这里,更换一个减震器需要280元,人工费也是200元。老板说,配件需要配件店的人送来,需要等一段时间。当记者询问可否拿进口件时,老板承诺没问题。

粤b-3s6xx是一辆“生病”的马自达小车,行驶时有抖动现象,并且还伴有“滋滋滋”的响声。上周,记者驾驶它体验了一场检修之旅。从宝安到南山,从南山到福田,从福田到罗湖,不论是大型的4s店,还是二类汽车维修店,甚至是街边的汽车快修店、配件店,都给粤b-3s6xx把了把脉。

随后,维修工人在维修间把粤b-3s6xx吊起,3个维修工聚在小车周围,进行全方位检查。近1个小时后,粤b-3s6xx的体检报告终于出来了。可是,4s店黄姓服务顾问拿出的那张车辆体检表,让记者一行很是震惊。

不仅配件的价格贵,4s店的人工维修费也很高,需要2048元。整个维修清单列下来,加上人工费,把粤b-3s6xx修理完毕,总共需要7110元。记者一行以项目太多,价格太贵为由,称暂不予以维修。这时,工作人员告知,可以不维修,但需要交100元的检测费。专家介绍,在维修店只做了检测但没有维修的,一般情况下是没有收检测费这一项的。

专家点评:只针对故障部位做检查,报修需要的维修项目和更换的配件,承诺配件是正厂件。

汽车是不会开口表达的用具,绝大部分车主对汽车的了解就有了一定的难度,正因为如此,在汽车维修保养方面往往会存在很多疑点,一旦汽修人员不能及时有效地答疑解惑,消费者也不会自知。

专家点评:只针对故障部位做检查,报修需要的维修项目和更换的配件,对所提供的配件是否正厂件很模糊。由于报修时维修厂没有明确所提供配件是正副厂配件,实际提供的配件是副厂配套件不是原厂件也不是进口件,配件包装没任何车商厂的商标和合格证及进口件标识,并且做工相对较粗糙、焊接口不规范。

“信息不对称也是引起纠纷的一大主因,这主要体现在对汽车维修的理解上面。”一位汽修店的工作人员说,同样是维修和保养,价位是不一样的。因为维修有深度和浅度之分。例如节气管的清洗这一工作来说,浅度清洗可能只要三四十元,但是对进气管道进行彻底清洗的话则要两百元左右,工序不同价位自然不一样,所以,单纯比较价格不具有可行性。

汽修业水深,呛一口就足以让车主们苦不堪言,种种情状不一而足。为此,记者在消委会汽车行业专家组专家的陪同下,开车到多家汽修店体验,感受各类汽修店的维修服务。这是一辆小车的检修之旅,也是对各类维修店的一次检测之旅。

专家点评:检查很全面,但有些维修项目和配件是不需要做和更换(例如清洗油箱,更换点火线圈、右前左后减震器、刹车皮)。收检测费的行为也值得探讨。

专家点评:只提供配件销售对车辆的故障不做检查,有提供正副厂配件供客户选择,需客户自己确认故障配件,承诺可以进行维修属于超范围经营。

回程路上,我们在北环辅道边的配件店咨询得知,不卖配套零件的配件店,依然可以叫工人对车辆进行维修安装,只要车主自己把配件带去。

7月3日上午,记者开着粤b-3s6xx前往宝安一家汽车维修店,请消委会汽车行业专家组专家张工对车辆进行体检。

随后得出结论:根据此车行驶的里程、年限及目视检查:维修项目为左前和右后减震器漏油,需更换,此维修项目可解决底盘导响的故障;发动机怠速抖动可先做清洗节气门、检测进气系统及更换火花塞和汽油滤芯。

等了两个小时后,配件终于送来。消委会专家立刻上前查看配件质量。据他判断,配件不是进口件,也不是原厂件,只能属于配套厂品,做工很粗糙。不仅如此,包装盒上连马自达的标志都没有。专家说,这次的配件不能说它是副厂件,但一定是质量比较粗糙的配套品。

在港龙汽修店,粤b-3s6xx被更换了减震器、顶胶、轴承、缓冲胶,加上人工费,一共695元。

说起汽车维修行业,很多车主都有一肚子苦水。这是个技术含量比较高的行当,但无奈的是一些无良汽车维修店“黑招”频出,小“病”大修、以次充好、诱导车主多换件等行为让消费者花了冤枉钱。

4日下午,记者驾驶粤b-3s6xx来到梅林的港龙汽车维修店。这家店铺既洗车也修车,营业执照显示属于一家快修店。快修店的设施和人员配备更少更简单,专业要求没有那么高。

两天下来,粤b-3s6xx的检修之旅暂告一段落。这次检修之旅,记者遇到了各家报价不一、零件疑似“以次充好”、把小问题扩大化、收取检测费等情况,这也是很多车主都遇到过的普遍现象。而且记者体验到的,只能算是冰山一角。这些问题也正是汽修行业被车主投诉最多的两个方面——价格和质量。

经过一番搜寻,我们来到一家出售马自达配件的店面。店主上前询问需要购买哪种配件,在得知是左轮减震器需要更换时,她进去查看库存。不久,店主直接向我们报价,减震器进口件240元一个,正厂件则只需要140元。这比维修店便宜了许多。更让人意外的是,店主告诉我们,在这里购买后,他们可以帮忙找维修工人就地更换,只需要40元到60元的人工费,比汽修店的动辄200以上确实便宜不少。

张工从事汽修行业近20年,从1996年去汽修厂做修理工人,到如今的4s店面领导,张工在汽修的各个环节都有任职经历,对汽修行业各个环节的操作,以及汽修行业的发展转变,再熟悉不过了。他的高级技工职称,也是汽修行业的最高职业技能等级,作为消委会汽车行业专家组成员,他平时也会参与消委会汽车投诉案例的分析。

表格中,故障一栏写着:发动抖动大,怠速不稳;左前异常。故障列的不多,但修理故障的操作可就多了。表格中显示,总共需要进行13项修理工作,更换零配件18件。张师傅帮我们仔细辨认,发现里边有好几项都是属于“可修可不修”的范围,甚至是保养项目,却被列在了维修项。在和工作人员一番询问后,工作人员也承认有些项目是可修可不修的。

汽修企业有一类、二类、三类之分,无牌无照的汽修黑店连三类企业都算不上。据统计,深圳市正式注册的汽车维修经营业户有近3000家,而各种无证无照或有证照但超范围经营的汽车维修户却已超过3000家。这种店大多是夫妻店或由正规的汽修企业的技术骨干开办,规模小且极不规范,营业地点也常常是不固定,一旦出现汽修问题车主很难讨到合理的说法和赔偿,很多时候只能吃哑巴亏。

不仅是无牌无证的企业,甚至连有牌有证的汽修店面都会让消费者迷惑。接待员利用信息不对称及销售伎俩,有意误导消费者,让后者不知不觉被“坑”。

当我们询问配件的质量时,工作人员说,配件分进口件和正厂件,可以自行选择种类,有保修期。同时,这家店把需要维修的清单开给我们,让我们自行考虑修理与否,没有收取所谓检测费。

汽修行业乱象丛生,多个利益方以此自肥,消费者的权益受到损害。一个十几元的零件,动辄翻至数倍甚至数十倍。频频被爆出的维修陷阱,让修车行业已经异化,不是以把汽车修好为职业,而是如何谋取更大利益的“技术”。

业内人士表示,无牌无照的汽修黑店虽然维修质量难以保证,但是因为成本不高,所以在价格的收取上也相对低廉,这在很大程度上扰乱了汽修业的市场规律,加剧了正规的汽修企业的生存难度,迫使正规的汽修企业违背行业准则来缓解生存压力。同时,由于无牌无照汽修店的维修质量不合格,加剧了汽修业和消费者之间的摩擦和对立情绪,这也给整个汽修行业带来了巨大的压力。

等待一段时间后,检测结果出炉。由于是二类厂,就没有4s店那种正规的检测报告,只是在一张白纸上,写着需要更换的配件有:左前减震器、左前顶胶、防尘套、缓冲胶、左前下摇臂、轴承。粤b-3s6xx如果在这家店维修,总共需要花费约1500元。

张工驾驶粤b-3s6xx溜了几圈后,凭着多年和车辆打交道的经验,很快发现了这辆车存在的问题。首先,怠速低,一般汽车的怠速是700到800转/分钟,而这辆马自达的怠速仅有400到500转/分钟。然后是左前轮,轴承和减震器有问题,因此才会出现抖动和“滋滋滋”的声响。